1. 主页
2. 用车指南

关于C型房车经验谈，谨防改装厂欺负老实人，车超4.5T能不能蓝牌

C型是很多同学都被（公告方）忽悠过的，今天这篇文章是“chshyy 无真”在E族论坛内发布的一篇科普文，写给新手车友，谨防被忽悠；

遇到过的情况：

1、你车超4.5T，不能蓝牌，要我给你上成了蓝牌公告，得多掏钱。。被忽悠结果：多掏钱。

2、我想办法给你公告搞成蓝牌，被忽悠结果：您百般感谢他们。

3、你车超4.5T，我帮不了你，被忽悠结果：继续找下家。

4、本来车重就超了4.5T，活生生被厂家把公告搞成4.49T，结果：上牌麻烦，被黄牛忽悠，年检麻烦，被黄牛宰。

5、本来车重就达到接近4.5T，被厂家活生生写成整备质量4.49吨，你随便装点什么东西都超重，去上牌，年检，结果同第4。

解析：

• 第1、2两种情况是改装厂缺德，欺负老实人；

• 第3种情况是改装厂无知，怕惹麻烦；

• 第4种是改装厂彻底无知，坑害了用户；

• 第5种是改装厂无知加愚昧，坑得用户抓狂；

C型车的公告，并没有重量限制，一般是出于底盘+上装的客观性去判断申报公告的合理性。

比如说底盘6T，你不能整车60T，40T，那肯定不能行，底盘的桥允许载荷6T，你不能报13T，都是出于客观的，技术上的限制，但超4.5T黄牌，是弥天大谎，前几年消费者不懂，厂家蒙一个算一个还可以理解，搞到一笔算一笔过去了就算了，现在还有厂家这样忽悠消费者，还想搞钱，就是明显的缺德了，因为你这是故意坑消费者了，把人家10T的车报公告报成4.49T，

知道是啥后果么？

• 第一这样申报，公告肯定过不了，但厂家会找用户拿钱去“摆平”，这是坑第一把，用客户的钱，去培养自己的关系网；

• 第二把是索要客户的感谢费，这么难都做成了，感谢一下理所当然；

• 第三把是未来上牌，年检，又给黄牛找到活干了；

C型车，长度不超6米，宽度不超2.5米，高度不超4米，座位按底盘座位算，你8T，10T，也是蓝牌，这是我们国家法律明确鉴定的。

有网友提出自己的看法：

问：

法规是不允许改装厂改动底盘车的数据···所以申报公告都以底盘车数据为准的，没有哪个改装厂会自己为难自己，只有厂家忽悠客户，申报公告的时候很多东西都没装备，但是客户选装以后就超重了，所以导致上牌困难

答：

很多二类底盘，是没有重量数据的，因为配置不尽一样，这是其一，其二是底盘的重量数据是可以修改的，改装厂不能改变的地方：安全带，方向盘和转向系统，灯光系统（其实也可以增加），刹车系统，轮胎（轮毂可以改），车架（变速箱可以改），发动机，排放系统，轴距（轮距可以改），驾驶室（可以增减天窗等）。

其它如颜色，轮拱上车踏步等等，都可以改。

现在法规，底盘最重要的数据是：车架和排放，以及轮胎，其它都是浮云。

问：

二类底盘只要有公告就数据，底盘厂为了销路，一般会把重量数据公告做到法规内最大，比如小车4500KG，一般就做到4480左右，虽然数据是可以修改，但是也是底盘厂家修改，修改以后就是另一个型号了，但是，没有资质的改装厂是不能改的，这就区别出两种改装厂，一种是长城，江铃这种主机厂的改装厂，想把底盘怎么改都可以，单轮可以变双轮，3米3轴距可以拉皮到3米6.····6米4车身可以切成5米9.没办法，有资质就是任性。

答：

你说的很对，为啥我的车是二类底盘，就没有重量数据呢，改装报公告录数据的时候，我亲自开去称的，前桥，后桥等等。按道理，二类底盘，三类底盘都不能直接上牌，但基本重量数据（可能）还是应该有。

举个例子，假如700P二类底盘重5T，改装房车后，改装厂（比如齐星类型资质），它能不能报4.49T？

现实中是有厂家这么操作的，一是确实减了肥，前几年听一个厂家说那是一公斤一公斤的往下减，把轮胎轮毂等等能够变轻的都换了，长沙一个依维柯车友上牌，我们一路也是这些招，拆轮胎，放油啥的，二是走门路，搞路子，比如7T一样报4.49T。

现在回头看，不管7T，8T，还不都是蓝牌，这些都搞得太累了，何苦呢。

大家可能对帖子题目的理解和当前现实，以及法律法规可能有误会地方，下面进行一下说明：

• 第一是工厂申报过程，这里更多的是根据工信部的要求规范进行，最后符合相关规定，取得某机动车的目录，然后工厂可以出厂产品，陪嫁一张符合与申报目录一致性的产品的合格证，作为国产汽车上牌的依据（或者说是出生证明）。

• 第二是车主凭上述合格证，以及相关税收纳税证明，机动车上线检测通过，就挂排了，对么。

这里面，有N处需要法律法规的明确界定和依法操作：

比如（我们以C型房车为例）：改装厂购买（如果有资质也可以自产底盘）具有目录的底盘，通过一定的工程制作和施工，使车辆具备一定的属性。

然后是申报公告，检测方或者检测检测机构对申报车辆根据法律法规进行检测，试验。

大家讨论的，就是这个时间段的一些事情，比如不超4.5T啊什么的。

• 获得了目录，表示工厂可以合法生娃了，合格证就是娃儿合法的出生证。

• 第二个过程是上牌，税务这块有专门的机构和法律规范，我们就不讨论了。

• 决定你机动车上什么牌（蓝，黄，客，货等），不是工信部，是公安部。

• 公安部各交警队车管所（类似于派出所或者街道办户籍室），负责执行上牌的相关法规。

这里大家没有讨论到，这才是一个最核心的地方。

那么，你抱着娃儿，拿着出生证，给娃儿取个名字，自然不是去工信部上户口了，而是去派出所或者街道办。

在派出所上了户，你的娃儿才有公民档案（机动车登记证），才有身份证（行驶证）。

1. 公关部车管所，对上牌车辆，执行的是什么法规？

2. 一台车挂蓝牌，还是黄牌，或者其它等等，是依据什么法规？

3. 如果一台合格证上7T的C型车挂了蓝牌可以认为是找了黄牛，关系这些盘外招，那N台挂了怎么说？

4. 如果一个厂家（品牌 ）的合格证7T车，挂了蓝牌是找了黄牛，关系这些盘外招，那我知道的都有至少6个厂家的产品挂了蓝牌又怎么说？

5. 车管所不可能是法盲，他究竟是知道4.5T这个概念还是不知道？

他当然知道。那就是上牌的法规，我们忽略了。

车管所是一个执行法律法规的地方，不是一个执行某部标，国标，或者ISO的地方。

企业需要执行某些标准，但车管所不需要，法律怎么写的，它怎么执行。

很多厂家没有去重视这个事情，因为企业可能确实很容易思想惯性，把部标国标当“法律”了。

最具有讽刺的是，一个沿海的车主回山西升驾照（B1），折腾够了机动车去上牌，因为黄牌蓝牌还和民警争论，他怕车管所误挂了蓝牌，以后有麻烦。

*原作者：chshyy无真，本站仅转载，侵删；

• 政策法规