几十万的房车,车上的配置,都不如个家用轿车?这话科学么?

经常看到有网友评论:几十万的房车,车上的配置,都不如个家用轿车。你咋不用轿车来与房车比承载力呢?

经常看到有网友评论:几十万的房车,车上的配置,都不如个家用轿车。

对这种留言,基本也不是房车用户,只是痛快一下嘴而已。房车跟家用车拼配置?你咋不用轿车来与房车比承载力呢?大家讲讲道理么。要知道一辆40~50万的房车,底盘价格不过20万左右,房车是底盘+上装的总体价格算得,加上上装改装费用才到40-50万的。按照40~50乘用车标准,来要求一辆20万左右的房车底盘,无论从什么角度来看,都是不合适的。

以依维柯欧胜为例,依维柯这种车就不用谈性能与操控了,就好像不能要求轿车拥有合理的改装尺寸与空间一样。它最大优点就是空间宽敞,能装!并且有超强的承载能力。

依维柯欧胜自带的PowerPlus制动系统、LDWS车道偏离警示系统、TPMS主动胎压预警系统、BOSCH ESP9.0等各种黑科技。这些在同等房车底盘里,算是够看的了,但在普通家用轿车上,还真就不值得一提。如果单纯的看车内配置,不仅仅是欧胜,大部分20万以下的厢货车型,都是垃圾……但人家能承重啊!

选择房车底盘,如果对标的对象是家用车的乘坐操控体验,那我更推荐您去看看皮卡底盘,毕竟皮卡底盘无论操控还是乘坐体验,更趋向于普通家用轿车。普通C型房车,几乎被依维柯欧胜垄断了,没得选。相比较进口依维柯高昂的售价,国产欧胜还是存在一定价格优势的,毕竟用的一样的采埃孚8AT变速箱,一样的发动机,但价格差了将近一半。

之所以选择依维柯作为C型房车底盘,一个是天生优秀,原车定位做基础设计时候,已经考虑到了房车改装部分。还有就是后驱车有大梁,承载力远优于前驱车型。

其实欧胜之所以卖的火,完全是朱砂没有红土为贵,你没得选!大家选车都选好的,如果想便宜又不奢求性能什么的,用特顺改C型房车的又不是没有,整体下来才20万出头!

在整个市场没有合适底盘的时候,别对房车有过多要求,你要求也没用啊,他实现不了。要不就去看看进口房车底盘,但说实话,国六之后还有多少重型进口房车让你选?大部分都是菲亚特,要么就是进口依维柯。但总价又上去了啊,你是不是又要用它来对标80万的车嘞!而且即便是进口依维柯、菲亚特,你也不能用它来对标同等级40万左右的轿车啊,车型不一样!

其实房车可选的底盘并不多,考虑尺寸,考虑轴距,考虑后续改装空间,考虑车的性能,要考虑的问题很多。并不是拿来一款尺寸差不多的车型,就能改造成房车的。前几天走访一家大型的越野房车改装厂,了解他们的工艺,他们对底盘的选择很严谨,是需要主机厂给出底盘详细数据的,要算承载力、轴距、扭矩等诸多相关数据的,不然自己从头做测试成本太高。

说回国内可选的这些底盘,其实其中不乏亮点,全顺新世代,多好的东西?没人用,理由简单粗暴,不会开手动。我只能说这东西,你在无限提各种需求的时候,实际上,已经把很多可选项给过滤掉了。依维柯欧胜底盘的崛起,也正是因为房车“自动挡”。这个我无从评价,每次一提手动自动都会被留言区喷……

目前国内在底盘市场发力的,只有南汽依维柯与上汽大通。大通的车也不是说不能用,但前期确实有很多车出问题,只能说慢慢走向成熟。明年房车市场,估计大通V90会成为一道亮丽的风景线。现阶段?如果是C型车,重型柴油国五依维柯,是您唯一的选择。

话又说回来,现在开着几年前老宝迪的车友,不一样玩儿的很开心么?房车说回来就是个方便你旅行的车型,虽然价格昂贵,但人生在世,及时行乐,总奢望那些当前技术达不到的“完美车型”也是没用的。

依维柯欧胜第一批车,问题也不少,但之后全部解决掉了,包括一些改装厂不符合规范的改装问题,南汽也专门发文规范了。现在的欧胜,无论是价格还是品质,都值得仔细研究研究了。网上有些评论专黑依维柯,经常说某某大V的依维柯都坏了,其实这种问题,以讹传讹的成分居多。

总结来讲就一句话:别对房车底盘有太高要求,它达不到,但也不影响你畅游全国,这就够了!

 

团队业务Company business

房车销售

自媒体平台

二手销售

营地联盟