老外造房车比咱们好?事实情况可能非你所想,9点分析供参考!

老外的房车比咱们造的好太多,为啥国内设计师就不学着点呢?这个话题挺有意思,今天抛砖引玉,发几条浅显认知

每次在我转载老外露营车视频的时候,都有用户在下面留言,老外的房车比咱们造的好太多,为啥国内设计师就不学着点呢?这个话题挺有意思,今天抛砖引玉,发几条浅显认知,更多的差别,还希望对这个话题感兴趣的用户留言讨论吧。

 

1、外国人与咱们对车辆的认知不一样,国外由于汽车文化发展的早,用户对一台房车能够完成的使命有充分的认知。最简单的呈现就是国外很多车都是俩座,他们深知一台车最多能几个人用才能用着舒服。毕竟房车更多的使用场景是应用,怎么把功能实现的完美是他们看中的。因为每个国家法规不太一样,我们的用户对房车认知也不深,总带着乘用车的思维来改造房车,动辄就4个座位6个座的,还美其名曰符合国情,就这6米之内的车型还保留一堆乘用车座椅,甚至还要保证多张床铺睡卧,螺蛳壳里做道场,这事就好不了——简而言之一句话,对房车理解不到位!

 

2、国外个人改装的房车,从锂电、逆变器、风扇、太阳能、驻车燃油加热器,几乎没有用杂牌的。而我们这几乎是一个厂子一个样,有些东西明明知道好,所有厂子都知道好,但都不舍得用!因为利润,因为成本,因为要打价格战,就这还能做出好东西?自己改造房车会舍得用各种好东西,而厂子做东西,会想着法的节约成本,这点国内国外都一样的!

 

3、主流用户人群不同!老年用户,国外是中青年用户,目标人群不一样,出来的东西结果不一样。你给老头老太做国外那种vanlife车型?俩座他能接受不?全车木质家具很多地方都显得特别粗糙他们能接受不?各种大胆的用色能接受不?能接受波赛米亚风格的老年人有几个?标准车型的话,咱们其实跟国外差不太多,这个文章最后会提到。

 

4、按照老外的露营车风格做,会不会有用户买单?会,但也是小众,房车市场本身就是小众,小众之中的小众,这也是为啥大部分厂商不愿意接受这种车型定制的主要原因。这又要延续到下一话题了!

 

5、为啥找厂家造个ins网红车型这么费劲?因为配套,老外是各种DIY,国内厂商大部分并没有什么好手艺,他能把现成的东西给你凑在一起就不错,而且国内房车厂家,师从欧洲房车厂家,做的是标准化车型,而我们在国外看到大部分vanlife生活玩家自己改造的车,真的是完全根据自己需要自己DIY来的。咱们有些小厂家的工具,还没人家老外自己库房里的设备先进呢!配套没人家成熟,工具没人家好,成本死高死高的,造个好的露营车或者说风格好一点的车,不容易!这里还涉及到公告问题呢,这个放到后面讲。

 

6、眼界不同,每个人的审美是不一样的,你不能让一帮靠水电木工吃饭的工人师傅,去拥有极高的艺术细胞,有这艺术鉴赏能力也不可能从事技术工种啊!做不到的,大小教育环境不一样,咱们打小有几个在美术和设计艺术领域有造诣的?当然,这话又要反过来说,即便很多老外在艺术以及美术音乐等领域鉴赏水平比我们强,也只是因为教育以及国家发展的速度不同,我们现在年轻人,包括我们的下一代,可能在对各种风格的接受程度上,会与他们一样,在对美的追求上,与世界同步的时候,今天我们讨论的话题也就不存在了。而我们50、60、70三代人,审美标准早就固话了,黑白灰年代过来的人,总会觉得大红大绿好看,总会觉得红木高贵,哪怕是假的贴皮,也对这种宫廷色有着谜一般的热爱。而他们恰恰是目前市场的主力人群,这是无解的!市场需要什么,产品就是什么样的。可能三十年以后,房车里面全是二次元贴画,满车电竞装备也未可知……

 

7、自己给自己造的东西与标准化流水线出来的东西本来就不一样,国外也是如此。其实这种Vanlife生活在国外也是小众,国外主流也是标准化车型。这里存在一个幸存者偏差,我们看到的国外视频当然都是最优秀最好的,差的谁去看啊!国外成品车每年多大量级?您才看到几个?不好的谁会转到国内视频平台上?其实咱们制造业强大无需妄自菲薄,这东西如果想要造到最好,只要有市场配合,必然有对应的产品产出。这两年咱们无论在新品研发,以及整车配套方面,真的已经追得差不多了。但在个人造车,或者说个人个性化需求这块,我们很难追的上国外的脚步,这里涉及到法规问题,下个话题接着讲!

 

8、最后重点来了,为什么大部分国外标准化车型也好,个人改装也罢,在法律法规方面要比我们宽松很多。我们改装房车受到法规限制的地方太多了,普通客车没法改合格证,也就是说我们即便买个面包想改成房车,也是违法的,改装这种事必须厂家来干;每一款房车想办理房车公告都太难了,是需要资质的,无论外观还是内饰都有相关规定,也不可能说改就改,不然很可能上不了牌子过不了检的;车长不能超过6米,因为有A本的用户太少了等等,可以说诸多限制!别说个人用户没有办法改装,即便放开个人改装,给你个房车底盘,你的改造成本以及最后成品,不会比现在市面上的那些车好!市场不够大,得不到重视,一些管理规定不人性化,这都是现实要面对的问题。

 

9、补充一点,我们大多数用户对房车的要求,是尽量工业化,流水线,各种吸塑各种高科技材料,奔着飞机高铁的内饰做!这时候就要看参考目标了,普通用户对“老外造房车比我们好”的认知,对应的目标是什么?如果是Camper露营车Vanlife,人家自己手工做的,有什么好比的,自己做的东西自然是怎么舒服怎么来。工业化流水线车型,如果对比,也要分场合,要知道国内有好多厂子是给国外代工做房车的,这又能怎么说?按照人家的标准造呗,不卖国内市场罢了,不会和不造是两码事啊!真好看的车我们造的出,大连那帮做的车型,您品品去?山东拖挂出口澳洲的简直不要太多!隆翠分厂都建到澳洲去了……盲目的说我们造不过人家,是缺乏自信的表现。只是市场时机不成熟罢了!我们有些车型,老外看着也懵……

 

总结一下:文化背景不同,对车的理解也不一样,小众市场,受到政策限制很多好的想法也不能落地。另外,您看到国外vanlife视频里的诗和远方,实际上也有一地鸡毛的时候,也不过是一种吉普赛式的生活方式罢了,把最好的一面呈现给世界,谁还不挑着好的拍啊!国内外自媒体都是这般手段,正确理解吧!

 

上面这张图看着好看吧?

实际情况呢,床车一辆,谁都能造……你可以羡慕她的诗和远方,但造车这事儿,国外不靠谱的也就那么回事吧!

 

至于流水线车型,给你体量支撑,你做得比他好!盲目的自卑是不可取的,只是单纯的市场不成熟罢了,我们的监管政策与市场脱轨是常态,整个房车市场体量还是太小,与国外百年老店相比,我们还在蹒跚学路,只要给予正常的理解与时间,我们的成长是很快的。去年韩国房车爆发式增长,不都是咱们代工的么……

 

以上话题,欢迎留言讨论。

第一房车撰稿,对房车感兴趣的朋友,关注一下再走呗。

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