房车等国六?等来等去把合适底盘等没了!想啥呢,不想去西藏了?

国六真的好么?这个我不敢妄言,好不好的再有几个月就见分晓了,到时候看看谁能去西藏不喘呗……

经常有用户问,某某车是国六底盘么?

现在房车市场上,真正国六底盘的房车,好像还真就不多,虽然大通的国六底盘已经亮相N次了,但市场上实车并不多,大家都在卖最后的这点儿国五库存。主机厂也不着急,慢慢扛着,国六底盘犹抱琵琶半遮面,不把这点国五底盘清理完了,才不会推出来呢。这一点上,无论是上汽大通还是依维柯,都一样,江湖套路深。

国六真的好么?这个我不敢妄言,好不好的再有几个月就见分晓了,到时候看看谁能去西藏不喘呗……

其实买房车的用户心理,无非就是等,等车型成熟、等价格再低些、再低些……但瓜熟蒂落你不摘,它可真就烂地里了。

先说等价格,我最近问过好多房车行业的从业者,什么时候买房车最合适?得到的答案出奇的一致——可能真的就是现在!国五国六转换,房车企业自己打价格战,并且国五房车底盘已经卖出白菜价了。这时候,如果想买低价甚至底价的便宜车,还不出手?等啥呢?等升级国六后恢复原价么。你真当他们行业天天打价格战玩儿啊!一切价格标的是以大厂定价为准心的,明年这些大厂全面升级国六了,谁还跟你在这儿斗价格洗牌玩?估计够呛!

至于车型成熟,估计也别太奢望了,能改房车的底盘,就这么几款,一只手能数过来。国五国六转换之后,会有很多车被“淘汰”掉的。为了满足国六排放,很多车把排量压下来了,车没劲儿了,自己跑路都费劲,你还给它扛个家?不怕把它累坏么,前几天看某房车企业老总的朋友圈,有一条关于国五国六的与大家分享一下:

D-MAX3.0发动机,没了……这就是很多人等国六,等丢了一辆好车。

之后D-MAX也不是说不能做了,但要严苛控制承载量。以国人大水大电的玩儿法,我估计这车扛不住。类似的车型,肯定不止是D-MAX一款……这个不细说了。

如果了解平行进口车的朋友,应该知道什么叫哀嚎遍地。毕竟全球领先的严苛的国六标准,进口车也满足不了。画个重点——有些车型,你有钱想买都没有渠道!因为进不来!比如来自中东地区的丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐车型从硬件上无法满足国六排放标准,未来将会彻底离开国内的平行进口车市场……恩,看到一个个熟悉的名字,你是不是觉得没早下手有点儿小遗憾呢。

当然,我并不是让大家开倒车,去找国五的车……毕竟你找与不找,各家改装厂的国六车型都已经上报做公告了,马上都要推出来了。我只是不理解大家对于国标转换时候的盲从,到底是为了什么?国标升级,对于用户而言,并不是一件好事,为什么大家还要等呢?升级增加的成本不是从自己车费里出么?最主要我前文说的那句,国六之后,还有几个能上得了高海拔地区的?原理简单,经过OBD认证全程监控三元催化器的运行,就相当于给你车加了一层口罩,本来上高原跑着就费劲,你还不让喘气?

当然,国六车终究是个趋势,明年依维柯等重型柴油车,也可能通过压低排量来满足国六吧。这个具体消息未确认,只能说极有可能。因为依维柯是重型柴油车,它现在还不受国五国六上牌的限制。现阶段想买C型的,还是考虑它吧。

至于大通御风等车型,已经这时候了,爱等就等等吧,当然如果让我选,我肯定选个国五底盘拿个最低价。最近房车市场价格乱战,想入手房车的,别错过了,再等这种价格大乱战的机会,估计也不多。

今天就聊到这,第一房车撰稿,转载或者当复读机的,自重。

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