房车我们祖宗辈就有了,为啥发展不起来?中美房车市场差距分析

每当有人谈起我们的房车市场,都免不了与欧美等成熟市场进行对比,必然会说起美国房车发展近百年(1930年起),房车文化与传统是他们房车发展的重要根基。每次听到这种高谈阔论我就想问一句:“我们没文化呗?我们秦始皇时候就有六架马车了……”。我们的房车市场与美国究竟有多大差距?又是什么原因造成的呢?今天就来说道说道。

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吉普赛人房车

说起历史的话,我们虽然不像吉普赛人一样终生游荡生活在马车上,但马车对我们确实也不是什么稀罕物啊!只是自古至今对我们来说就是两个产业,出门有马车,休息有驿站。如果说我们还有那个民族有比较好的房车文化传统的话,就只有蒙古族了,游牧民族,也称为马背上的民族,套马杆的汉子威武雄壮啊!可惜蒙古族选择的是露营,看到合适的草场,直接就搭建蒙古包了。

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上古房车

但无论是吉普赛人还是蒙古人,跟美国房车文化有关系么?完全扯不上边啊,美国也不过建国200多年而已,谈传统早了点,谈文化更是谈不上,我过古代发配边疆上岗拖家带口的罪臣都是坐房车走的我会乱说?

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美国房车营地

说起美国的房车市场,先要看看美国的房车总数,目前美国已经有大约1000万辆房车,露营地保有量为1.9万个。而我国房车目前不足5万辆,房车营地算上在建的也不过1000余个。差距不是一般的大啊。

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美国家庭房车露营

之前有文章报道:“调查发现如今美国买房车的大多是年轻人。年轻人追求便宜、多样化的旅行计划,而房车刚好可以满足这些需求。房车刚好切中了美国人想要在户外拥抱自然,和家庭一起旅行的价值观”。这目测就是普世价值观啊,我们难道不需要拥抱自然,和家人一起出去旅行么?这一点上来说,我们与美国家庭在诉求上并无不同,但究竟是什么导致两国房车销量差距如此之大,这点真要好好讨论讨论了。

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美国房车营地

首先说汽车文化上,美国发展汽车工业100余年,是真正的车轮上的国家,汽车普及率居全球首位,每100人平均拥有约80多辆汽车。而我国正经开始发展汽车工业都是改革开放以后的事儿了,30年而已。截止2017年3月,交管局统计,我国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆;机动车驾驶人超3.64亿人,其中汽车驾驶人3.2亿人。虽然我国现在汽车保有量已经超越美国,但保有量与人均持有比例来看,我们还是落后很多。美国才3亿多的人口,我们13亿。美国几乎人人会开车,我们老司机还是太少了啊。

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房车工业

不仅仅是汽车产业发展晚,我们的房车产业发展的更晚,房车我们是从2000年之后才开始发展的,距今不过17年而已。这一点与欧美成熟国家是不能比的,美国大部分有车家庭,家里的车已经更新迭代几次了,车也根据需求添置,拉货有皮卡,出门普通轿车,游玩房车,分的很清楚,但我国大部分家庭还就只有一辆车,无论拉人拉货还是出去玩就这一辆车,这点上来讲,两国观念完全不一样。

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美国汽车文化

汽车管理制度上,中美两国也不一样,我国关于房车的相关政策出台,也就是这两年的事儿,而且还在逐步完善中,很多模糊不清的管理规定,也让想购买房车的人含糊,我们怕官的传统就不多说了。反观美国对房车管理很宽松,房车管理几乎就是无为而治。这一点也导致房车市场两国出现如此巨大的差异。

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房车管理规定

另外还说观念问题,前文说了,我们自古至今对我们来说就是两个产业,古代有房车需求的不是大臣走马上任举家搬迁,就是皇帝下江南微服私访,普通民众有匹马都奢侈,马车几乎就是达官贵人的标配。普通老百姓出个门,算好脚程全程驻店,驿站与客店是我们自古就有的传统。就算荒山野岭也有寺庙投宿,不然那儿来的《人间道》宁采臣聂小倩?如果自古就有房车传统,徐克也拍不出《新龙门客栈》了。特别是这些年我们高速发展,将分的更清楚了,出门有高铁飞机,再不济的绿皮火车也比乾隆爷下江南的马车舒服啊。住就更方便了,很难想象我们能有连续4个小时的车程还找不到一处住宿的地方。特别是旅游风景区附近,怎么可能找不到住宿的地儿?农家乐、客栈比民居多,外加上这两年兴起的民宿。试问这种住与行分的如此清楚的两个饱和的旅游市场,房车在旅游这个产业上似乎没有存在的必要。反观美国,比如黄石公园,898317公顷(比上海大),环山公路长达500多公里,将各景区的主要景点联在一起,徒步路径达1500多公里。旅游景点60多处,虽然住宿的地方也不少,但不能保证你随时都能找到住的地方,在黄石公园这么大个地方露营是很正常的,你没个房车的确不方便。而中国没有这么大的景区,即使新疆、西藏等地的周边旅游景点,也不愁没得住。

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国人自驾游黄石公园

国家近几年在大力发展房车营地,计划在2020年将建成2000个房车营地。但目前已经运营的营地,都存在着营地闲置,运力不足的状况。正所谓巧妇难为无米之炊,你房车市场整体发展不起来,即使大力发展房车营地,最后无非就是多了几处人为景观而已,与房车整个行业没关系。真的房车市场有眉目向上发展了,临时建设都来得及。关于房车营地的现状与问题,我们也会单独写一篇文章来说,简而言之,房车营地与房车市场是否发展关系不大,与其在房车营地上做文章,为啥不能在政策上松松绑呢?

以上就是笔者关于中美两国房车市场差距之所见,一家之言仅供参考。第一房车网原创,可随便转载但请保留出处。

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