大厂设立护城河!房车配套国产“平替”?到底是好事还是坏事?

房车配套的国产“平替”,大厂已经全面设立护城河了,或许以后区别大厂与小厂车型最好的屏障,就是这一车“专用”配套!毕竟玩房车就是玩配套。

继续聊聊房车配套设施吧,各种电器,乃至各种配件,都算。

 

房车第三方配套,所有房车设计与制造厂家都必须正确理解与面对,并且几个大厂开始逐步建立自己的配套体系。

 

作为小一点的厂家,在配套这件事上,紧随大厂脚步,但这是在有国外配套的情况下,现在大厂开始设立护城河了,你们该怎么办?去挖大厂配套?还是前两年那种大厂用啥我用啥?不是没有意义,是人家给不给你用的问题。

 

关于这个话题,回头单独发文吧,今天主要还是针对普通用户,普及一下房车配套国产“平替”的这点儿事。

 

房车已经不再是简单的配套堆砌了

 

这是今天一位读者问我某大厂配套设施时,我突然想到的。

 

接触的行业资源多了,很多道理也就豁然开朗了……

 

 

 


我之前有一期视频说过,很多大厂现在十分封闭,有国外成熟配套不用,非要用自己指定的国内配套,这不是多此一举么?最近想想这个现象的深层逻辑,值得研究!且对自己前期的莽撞表态深表自责,信息茧房嘛,做媒体的也很难完全避免。

 

关于进口配件国产化,以下几点新的认知简单分享:

 

一,其实国外配套很多都是咱们自己生产的,贴标OEM各种操作,可能这个配件就没出过国门,最多去亚马逊上过过水,从根上讲他还是国产。站在生产制造采购的角度来看,肯定是挖掘源头,你能给国外生产,那我不要他品牌溢价,同等品质你给我也做一批,价格还得便宜打骨折!

 

二,最近与一个做房车中控系统的朋友合作,说中控系统可能不好理解,类似于你房车上的CPU,房车所有配套电气设备的中控,他对配套设施的需求就是要全部打通协议,以后你车有什么问题我可能比你还先知道呢。所有电器手机APP都能操控了,物理按钮已经没什么存在必要了。当然,打通协议肯定是设备生产制造商提供接口的,进口的怎么打通?所以国产化是势在必行的。

 

三,我们国内房车的电力以及电器配套,遥遥领先,说独冠全球也不算自大,这个也是因为我国房车发展的晚营地配套跟不上倒逼的。很多东西,我们倒是想让国外提供配套了,省的开发了,但关于电力这块的配套,他们也没有啊!他们就没研究过大水大电的房车,就水电这块的配套,我们不出口就不错了。之前有做逆变器的合作厂家,对接的都是出口单,在玩电这方面,咱们随便拿出个车型到了国外可能都算极客玩法。国外进来的这些东西,不是不符合国情,而是已经很难跟上咱们对房车产品的需求了。

 

四,扯远点,贸易战加疫情,很多国外配套已经进不来了,何必指望远水救近火?

 

 

基于以上几点分析,房车进口配套被国产替代,是多重因素结合在一起导致的结果。

 

如果说前两年还悲观一点,毕竟刚开始一穷二白啥配套都不成熟,但就这两年,发展得真的很快,快到即使是行业里面的人,都有一种跟不上节奏的感觉。

 

而且关于制造……确实也如一众网友所说,还真没啥是我们造不出来的!

 

唯一担心的就是房车配套的品质与品控了,但就我对这些房车厂家的了解,说实话他们近乎于压榨的采购标准,真有点啥事儿也都是配套提供商自己兜底,这时候也没人愿意用残次率来换销量或者价格,就是老老实实的保证最优品质,不被甲方爸爸退货,不给自己找麻烦或许就是最好选择。

 

很多配套厂家售后都算自己的,真有问题自己带着配件去维修更换,把配套做到最低返修率也是给自己节省成本!节约就是纯利润。

 

 

从这个角度来看,进口配套逐步替换为国产配套,也不是不可取,并且是一个不可逆的趋势。而对于普通消费者,对于国产化的房车配套,最缺的只是信心而已。如果前几年我们看不起国产汽车,但这两年开始逐渐改变这种看法,无非是产品确实跟上了节奏,设计与品控全方位提升罢了。

 

房车配套的国产“平替”,大厂已经全面设立护城河了,或许以后区别大厂与小厂车型最好的屏障,就是这一车“专用”配套!毕竟玩房车就是玩配套。

 

这个问题,各位看官怎么看?

 

评论区留言,洗耳恭听。

 

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