奇怪的房车市场，做不出好东西！没有量产的命，得了量产的病
没有量产的命，得了量产的病！从设计之初就考虑降低成本，出来的东西，好不了。
没有量产的命，得了量产的病！
房车有没有必要在设计之初就考虑成本问题？当然有，但前提是固定量产车型，能够通过数量降低成本。如果一个车型没有量产，就别琢磨降低成本这件事了，从设计之初就考虑降低成本，出来的东西，好不了。
国内房车市场，有一点特别的……特别！用户总想着定制点什么，不定制就感觉这车没法用，不是想调整调整布局，就是想增改增改配置。就是这么个市场，导致大部分厂家无法做到量产，做出来的标准车型，卖不动！资金压不起。
这就是我一直说的用户不成熟之处，一面是不考虑造车的边际成本，一面是没有底线的要求低价、低价、再低些……
而这些厂商，在满足个性定制的同时，基本很难在整体生产制造上压低成本的，能压低成本只有一条路，尽量用些非主流的配套，反正用户也不懂！
市面上有没有实实在在的高配车型，当然有！但普遍卖得都不怎么好，因为贵。用户实际上是分不清好坏的，以目前市场主流C型房车为例，底盘费用是固定的，但看着差不多的两台车，可能有十万以上的差价！差在哪儿了？别说用户纳闷了，我们这些从业者也纳闷。但这东西就要仔细比对了，一样一样配套的比对，甚至包括箱体材料，门、窗乃至五金件，都要比对，电器以及一些房车专用设施，更是有不小的差价。而且即便是成熟配套，每个厂商拿货价都不一样，这里学问太大了！
但比对完了以后，贵的用的都是好东西，便宜的车型，用的东西……你也不好说他不稳定或者用不住，总之你能分析出来高低两款车型，成本都是怎么省出来的，而且你看他的定价，也实在不好意思说他偷工减料，因为便宜！这个市场，便宜就是王道，没得办法！
我就没见过一车进口尖儿货，然后还卖高性价比的车型！一辆都没有。
有时候厂商节约成本的劲儿，你看着都想抽它……一些配件，你也知道好用，他也知道，成本差距不大的，如果是自己给自己造车，肯定选最好的。但给用户造车，就会选择节省这部分费用，选择次一档次的配套！一样的功能，体验感也差不多，反正用户也没用过好的！这种凑合的理念，从设计之初就开始了，这车造出来，你也不能说他不能用，就是总感觉差点意思。
对于大部分厂家而言，没有量产的命，你就不配卖便宜车！因为啥？你节约成本放错地方了，不应该从稳定的配件上省钱。
对于想要便宜的用户，凑合吧，也能用！当然，你买的啥东西，花了多少钱自己心里应该有点数，值与不值的最起码比同期市场其他车型便宜，就够了。咱不能一面要各种成熟稳定的配件，一面又要稳定的工艺，最后还想便宜，这不现实。市场上本来就没几家量产造车的，您如果真想便宜，看看大厂走量车型，买回来再二改也是个不错选择。为啥买稳定车型二改？因为便宜！当然，这类车型，原生设计肯定不会用太好的东西，一样一样往下换吧……虽然换完了以后，可能花费更多，但好多用户算账真的就是看初始价格不考虑后期二改成本的。我见过一个车友三十多万买个依维柯C型，最后改装费花了小二十万……
另外很多用户看房车喜欢看做工，其实这个……您也看不出啥来，无非就是家具封边好不好，做得整齐不整齐。但以目前国产房车厂家的能力，能让人在做工上挑不出毛病的车型，普遍都贵！便宜的车，就不值得用好工好料！这个道理您自己想吧，您自己聘个木匠打套家具，还分大工小工师傅徒弟的呢，结算的工钱还不一样呢。为手艺多付费，正常操作！
这市场，一分钱一分货，贵有贵的好处。用户但凡预算充足点，尽量看同等配置里，稍微贵一点的车型吧，给足厂家利润，还能落点好东西。好多房车配套，看着一样，用户体验感，大多数时候还是贵得好一些……
如果是关注了房车几年的用户，应该能察觉到，国产房车，正在经历一个由全进口配件转变为全国产配套的过程。从最早的遮阳棚爬梯架，到后来的冰箱、空调等一众电器设施。这也是为什么在物价飞涨的年代，房车价格还能稳中有降的道理，是不是好事儿无法评断，但市场上一身名牌的车型越来越少了，也是不争的事实，国产房车品质提升的慢是有原因的！
好工好料卖不了好价的情况下，降低制造成本来迎合市场，这又不是什么新鲜事，咱们国家的生产制造业早些年就是这么过来的。房车制造行业刚刚开始，学好不容易，学坏一出溜的事儿……
什么时候，咱们的用户能分辨出好坏，而不是一味地要便宜，这个市场也就算是成熟了。用户要理性，厂商更要理性，不是会打价格战就是成熟的厂商，你得会做好东西之后，再去考虑节约成本的问题。节约成本有N多方式，绝对不是单独从采购便宜的配件开始……
从设计之初想省钱，一个个“辆”产车型，却总估摸着年产万台所能节约的成本，有些厂家，就是想多了！贵的不会做，能做好也好不到哪儿去。
以上，第一房车撰稿。
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