关于C型房车经验谈,谨防改装厂欺负老实人,车超4.5T能不能蓝牌

C型是很多同学都被(公告方)忽悠过的,今天这篇文章是“chshyy 无真”在E族论坛内发布的一篇科普文,写给新手车友,谨防被忽悠;

关于C型房车经验谈,谨防改装厂欺负老实人,车超4.5T能不能蓝牌

遇到过的情况:

1、你车超4.5T,不能蓝牌,要我给你上成了蓝牌公告,得多掏钱。。被忽悠结果:多掏钱。

2、我想办法给你公告搞成蓝牌,被忽悠结果:您百般感谢他们。

3、你车超4.5T,我帮不了你,被忽悠结果:继续找下家。

4、本来车重就超了4.5T,活生生被厂家把公告搞成4.49T,结果:上牌麻烦,被黄牛忽悠,年检麻烦,被黄牛宰。

5、本来车重就达到接近4.5T,被厂家活生生写成整备质量4.49吨,你随便装点什么东西都超重,去上牌,年检,结果同第4。

解析:

  • 第1、2两种情况是改装厂缺德,欺负老实人;

  • 第3种情况是改装厂无知,怕惹麻烦;

  • 第4种是改装厂彻底无知,坑害了用户;

  • 第5种是改装厂无知加愚昧,坑得用户抓狂;

C型车的公告,并没有重量限制,一般是出于底盘+上装的客观性去判断申报公告的合理性。

比如说底盘6T,你不能整车60T,40T,那肯定不能行,底盘的桥允许载荷6T,你不能报13T,都是出于客观的,技术上的限制,但超4.5T黄牌,是弥天大谎,前几年消费者不懂,厂家蒙一个算一个还可以理解,搞到一笔算一笔过去了就算了,现在还有厂家这样忽悠消费者,还想搞钱,就是明显的缺德了,因为你这是故意坑消费者了,把人家10T的车报公告报成4.49T,

知道是啥后果么?

  • 第一这样申报,公告肯定过不了,但厂家会找用户拿钱去“摆平”,这是坑第一把,用客户的钱,去培养自己的关系网;

  • 第二把是索要客户的感谢费,这么难都做成了,感谢一下理所当然;

  • 第三把是未来上牌,年检,又给黄牛找到活干了;

C型车,长度不超6米,宽度不超2.5米,高度不超4米,座位按底盘座位算,你8T,10T,也是蓝牌,这是我们国家法律明确鉴定的。

关于C型房车经验谈,谨防改装厂欺负老实人,车超4.5T能不能蓝牌

有网友提出自己的看法:

问:

法规是不允许改装厂改动底盘车的数据···所以申报公告都以底盘车数据为准的,没有哪个改装厂会自己为难自己,只有厂家忽悠客户,申报公告的时候很多东西都没装备,但是客户选装以后就超重了,所以导致上牌困难

答:

很多二类底盘,是没有重量数据的,因为配置不尽一样,这是其一,其二是底盘的重量数据是可以修改的,改装厂不能改变的地方:安全带,方向盘和转向系统,灯光系统(其实也可以增加),刹车系统,轮胎(轮毂可以改),车架(变速箱可以改),发动机,排放系统,轴距(轮距可以改),驾驶室(可以增减天窗等)。

其它如颜色,轮拱上车踏步等等,都可以改。

现在法规,底盘最重要的数据是:车架和排放,以及轮胎,其它都是浮云。

问:

二类底盘只要有公告就数据,底盘厂为了销路,一般会把重量数据公告做到法规内最大,比如小车4500KG,一般就做到4480左右,虽然数据是可以修改,但是也是底盘厂家修改,修改以后就是另一个型号了,但是,没有资质的改装厂是不能改的,这就区别出两种改装厂,一种是长城,江铃这种主机厂的改装厂,想把底盘怎么改都可以,单轮可以变双轮,3米3轴距可以拉皮到3米6.····6米4车身可以切成5米9.没办法,有资质就是任性。

答:

你说的很对,为啥我的车是二类底盘,就没有重量数据呢,改装报公告录数据的时候,我亲自开去称的,前桥,后桥等等。按道理,二类底盘,三类底盘都不能直接上牌,但基本重量数据(可能)还是应该有。

举个例子,假如700P二类底盘重5T,改装房车后,改装厂(比如齐星类型资质),它能不能报4.49T?

现实中是有厂家这么操作的,一是确实减了肥,前几年听一个厂家说那是一公斤一公斤的往下减,把轮胎轮毂等等能够变轻的都换了,长沙一个依维柯车友上牌,我们一路也是这些招,拆轮胎,放油啥的,二是走门路,搞路子,比如7T一样报4.49T。

现在回头看,不管7T,8T,还不都是蓝牌,这些都搞得太累了,何苦呢。

大家可能对帖子题目的理解和当前现实,以及法律法规可能有误会地方,下面进行一下说明:

  • 第一是工厂申报过程,这里更多的是根据工信部的要求规范进行,最后符合相关规定,取得某机动车的目录,然后工厂可以出厂产品,陪嫁一张符合与申报目录一致性的产品的合格证,作为国产汽车上牌的依据(或者说是出生证明)。

  • 第二是车主凭上述合格证,以及相关税收纳税证明,机动车上线检测通过,就挂排了,对么。

关于C型房车经验谈,谨防改装厂欺负老实人,车超4.5T能不能蓝牌

这里面,有N处需要法律法规的明确界定和依法操作:

比如(我们以C型房车为例):改装厂购买(如果有资质也可以自产底盘)具有目录的底盘,通过一定的工程制作和施工,使车辆具备一定的属性。

然后是申报公告,检测方或者检测检测机构对申报车辆根据法律法规进行检测,试验。

大家讨论的,就是这个时间段的一些事情,比如不超4.5T啊什么的。

  • 获得了目录,表示工厂可以合法生娃了,合格证就是娃儿合法的出生证。

  • 第二个过程是上牌,税务这块有专门的机构和法律规范,我们就不讨论了。

  • 决定你机动车上什么牌(蓝,黄,客,货等),不是工信部,是公安部。

  • 公安部各交警队车管所(类似于派出所或者街道办户籍室),负责执行上牌的相关法规。

这里大家没有讨论到,这才是一个最核心的地方。

那么,你抱着娃儿,拿着出生证,给娃儿取个名字,自然不是去工信部上户口了,而是去派出所或者街道办。

在派出所上了户,你的娃儿才有公民档案(机动车登记证),才有身份证(行驶证)。

  1. 公关部车管所,对上牌车辆,执行的是什么法规?

  2. 一台车挂蓝牌,还是黄牌,或者其它等等,是依据什么法规?

  3. 如果一台合格证上7T的C型车挂了蓝牌可以认为是找了黄牛,关系这些盘外招,那N台挂了怎么说?

  4. 如果一个厂家(品牌 )的合格证7T车,挂了蓝牌是找了黄牛,关系这些盘外招,那我知道的都有至少6个厂家的产品挂了蓝牌又怎么说?

  5. 车管所不可能是法盲,他究竟是知道4.5T这个概念还是不知道?

他当然知道。那就是上牌的法规,我们忽略了。

车管所是一个执行法律法规的地方,不是一个执行某部标,国标,或者ISO的地方。

企业需要执行某些标准,但车管所不需要,法律怎么写的,它怎么执行。

很多厂家没有去重视这个事情,因为企业可能确实很容易思想惯性,把部标国标当“法律”了。

最具有讽刺的是,一个沿海的车主回山西升驾照(B1),折腾够了机动车去上牌,因为黄牌蓝牌还和民警争论,他怕车管所误挂了蓝牌,以后有麻烦。

*原作者:chshyy无真,本站仅转载,侵删;

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