2021房车市场分析：拖挂与自行式如何选，C6对拖挂市场影响大么？
想了解最新房车市场动态，关注第一房车，最起码半年一次的频率翻看一下我撰写的最新市场分析类文章比较好。
现阶段买房车的注意事项。
这类文章，一年半载的更新一次，这个频率与目前房车市场发展速度基本吻合。所以，想了解最新房车市场动态，关注第一房车，最起码半年一次的频率翻看一下我撰写的最新市场分析类文章比较好。
所谓的注意事项，更多是个人对整个房车市场的分析，一家之言，仅供参考。
又是一篇想到哪儿写到哪的文章，所以，先列提纲，各位选择自己喜欢的分段去看就好了：
1、目前阶段，选择自行式还是拖挂？
2、自行式房车市场的变化，什么车是主流？
3、买房车等一等会不会更便宜？其实便宜车市场上一直都有！
4、主流厂家怎么选？从企业层面来看问题！
5、房车配置该如何选？今年又有啥新变化？
6、不喜欢现有房车，想做房车私人订制该怎么操作？
------star-----
1、选择自行还是拖挂，是个很有争论点的话题
所有卖拖挂的车商，都会指出自行式的诸多缺点，所有已经笃定自己非拖挂不买的用户，也会找出一堆自行式不好的理由，但公正点说，自行式房车在国内就是主流，别问我为啥，我也不知道……
关于拖挂房车市场：
其实大部分主流房车厂商只出自行式，拖挂压根就没出，市场重视程度可见一斑。即便有些大厂为了补足产品线，也推出了拖挂产品，但实际推广力度不大。自行式在主流房车厂家设计制造过程中的重视程度，要比拖挂强的多。
相对应的，主流房车销售商，都不怎么做拖挂的生意，有就卖，没有也无所谓，拖挂在经销商市场属于可有可无的存在。
国内拖挂市场，如果说有规模成体系的，还是要看做进口拖挂生意的经销商，或者专做出口代工的做拖挂厂商所做的产品。
关于拖挂政策影响：
年初谣传了一阵C6驾照的传闻，这个事情没有最终答案，据说暂时执行不下去。其实国内所有与车相关的政策，一般都是先传风，然后有个滞后执行的缓冲期。暂时C6驾照也好，60岁以后不能开拖挂也罢，都是停留在车友之间口口相传的坊间传闻，没实际政策落地，所以暂时影响也不大！但从市场反馈来看，自从有了这个传闻，对拖挂厂商的销售还是产生了一些影响的。
其实很多车友其实就是犯糊涂，越是有政策，有些东西越是应该抢时间，先买先玩，后续政策影响你的时候，你已经玩够了，甚至很多政策就是针对新车销售的，越等越难。
另外一点需要特别注意，部分地区拖挂上牌有点难度，买拖挂之前务必确认清楚，最好是让销售商协助上牌！
抛开政策影响的因素考虑，到底买自行式还是买拖挂？
买自行优缺点分析：自行式房车是国内市场主流，绝对的主流！国内市场上自行式的可选车型更多一些，整体销售市场与拖挂比，更正规一些。自行式无论B型还是C型，机动性要比拖挂强太多，说走就走！泊车也更方便一些。自行式房车由于是房+车的结合体，所以在故障率上要比拖挂高一些，后期维护也要相对麻烦一些。
买拖挂优缺点分析：拖挂的优势是空间大，生活设施更全，真正移动的“家”的感觉。注重车辆驾乘体验，知道拖挂的正确玩法的用户，推荐买拖挂！拖挂最好的方式是点对点，有明确的目的地，最好能有好的营地做补给支持。如果没有，最好能找到好到泊车点再出发，玩拖挂没法像玩自行式一样信马由缰。另外不得不说的是，拖挂确实该好好培训一下，有点考验驾驶技术，拖挂适合老司机玩！拖挂最大优点是相对而言性价比更高，因为它毕竟不涉及到底盘动力系统问题，即便10万以内也有大把的选择。
中肯点的建议，拖挂适合家有院子的，各地都能找到泊车地的！
自己停车都受限制的，拖挂还是自行都不太行……
最终选购建议是……
喜欢啥买啥！不招键盘侠！
[title:自行式房车市场变化，什么车型是主流车型？]
2、自行式房车市场的变化，什么车是主流？
自行式房车市场，2020~2021还是发生了不小的变化的，主流底盘依维柯升级国6了，大通V90的C型车越来越多了，皮卡房车几乎一家独大了，进口底盘的房车越来越少了，轻卡平头房车忽然异军突起了，重卡房车已经不再是高不可攀了……咱们一样一样说吧。
先说国六依维柯：
先肯定负责的说一句——国内C型房车市场，依维柯就是主流！
很多人由于不懂房车，或者说不懂汽车！总觉得国标越高越好，非要等主机厂升级国六，结果等来等去等个寂寞。国六依维柯由于升级尾气后处理系统，目前还不是很稳定，好多车主都遇到了车辆报警限扭的情况，目前还没看到什么好的解决方案。其实这种事情在其他国六车型上也存在，大概是因为依维柯卖的多吧，所以市场反馈的问题也最多。
不太清楚为啥依维柯当初升级国六时候，为何不选择自己降排量、降扭矩，在参数上自己做一下限制，这样可能会好很多！当然现在也只是无责任猜想了，毕竟历史没有假设，已经如此了！
总之想要依维柯底盘稳定，一个是南汽自己技术上做调整，一个是车主使用的时候，注意一下尿素品质，实在不行就全用依维柯指定尿素，另外油品也要注意……
等来等去等来个娇贵的国六升级，拧巴的市场咱还没太多选择，也是悲哀。
再说大通V90的C型市场：
从去年底开始，主流厂家为了凑热闹，补足了大通V90底盘C型，最起码几期公告都能见到V90C的身影。
这个车适合不适合C型？客观点说动力弱了点，但优势在于性价比！30万出头一直到40多万的顶配，V90生来就没打算跟依维柯硬刚中端市场，剑指中低端C型市场，承接早些年V80的C型市场。
就这市场定位，也很难能让主流厂家做过多的重视！但对于追求性价比的用户，这还真是个不错选择。毕竟大通V90上市两年多还没见有太多的故障反馈，车型稳定能用，价格又不高，还要啥么……
最近会有做租赁的机构，大量采用V90底盘改装C型，自动挡且价格低，对于租赁机构而言是个不错选择。
皮卡房车市场：
皮卡房车市场可选车型越来越少了，长城底盘，或者大通底盘，其他基本是销声匿迹了！
4驱自动挡大通底盘，爱旅途一直在做，感兴趣的朋友可以研究。
如果说主流皮卡底盘房车，只有长城览众。长城炮与风骏皮卡并进齐驱！虽然是新老两代不同产品，但还都卖的不错。
其他DMAX或者说纳瓦拉等皮卡底盘的房车，太少，另外价格也偏高，皮卡房车市场对价格还是很敏感的。
进口房车底盘：
国六之后，底盘受限制，进口底盘可选的车型越来越少，无论C型还是B型都一样。
没有进口底盘的支撑，国内中高端房车市场近两年一直处于冷冻状态。
之前还有奔驰斯宾特、菲亚特、进口依维柯等多种底盘可选，现在国内的高端进口房车，要么买二手，要么再等等！反正已经等了两年了，也不差这一年半载的了。现在市场上能搞到二手的奔驰斯宾特，或者二手的菲亚特，都是香饽饽。甚至一些早些年不受待见的进口拖挂，都变得十分抢手了，因为进不来……
据说马上会有进口斯宾特底盘进来，据说有厂家已经开始研究把菲亚特底盘引进过来，据说而已，当然没见到实车的时候，都只是据说！
市场没车，先冻着吧！
轻卡房车异军突起：
大概是用户受够了依维柯与大通，大概是被6米长度恶心到了，从去年底，轻卡底盘在房车市场异军突起！
主流轻卡底盘就是上汽跃进的H300与H500，现象级的爆款车型是法美瑞的海角七号。
之前也有房车厂家曾与笔者聊起过这个话题，说平头房车不正宗，纵观全球市场，无论欧洲还是美国，都没哪个国家把平头卡车作为主流房车底盘的，怎么就到了咱们这就这么特殊呢？
但市场就是市场，平头房车在国内还真就有需求！咱们可以客观分析一下国内房车市场，平头车为什么受欢迎？价格因素很关键！30多万不到40万的车型，能有的配置都有了。这个价格，如果传统车型，也就看看B型车吧，还是配置一般的那种！但长期旅居B型房车空间不够，平头车完美解决了房车空间与承载力的问题！
一个车型能否在市场上立足是市场需求决定的，中国房车市场主要消费人群定位就是退休的老同志，对于底盘他们没有太高的要求，能跑就行！但对于房车自给自足的自持力，又有超高的要求，必须大水大电高承载力，而且蓝牌C本6米之内还要空间最大化，这种用户需求下，平头轻卡无疑是最好选择。
平头轻卡，我们没有任何国外成熟车型可以借鉴，但多个角度来看，这个不吃细粮的市场，轻卡车型能够爆卖是有他的道理的，是市场的选择。
重卡房车不在高不可攀：
聊完轻卡聊重卡！前两年重卡房车市场，一直是吾尼莫克、MAN等进口底盘豪华越野房车的天下。但这个市场，最近也开始有点变化了，锐野也好德野也罢，依旧是高端越野房车的顶级存在，但今年市场忽然多了很多做重卡底盘的厂家，主推车型也不再局限于进口的MAN，而变成了国产汕德卡、豪沃，甚至前一段时间还有厂商开发了太拖拉……
这些车的定位，也将重卡车高高在上的价格直接拉下了神坛，你用进口MAN底盘当然贵，但用重汽底盘，看上去一样威武霸气，虽然越野能力啥的不怎么给力，但价格优势太大了！200万之内各种重卡车型遍地开花，布局内饰配置也都做的有模有样！对于普通用户而言，有几个追求真越野的？这种看上去很威武，承载能力也确实够用的豪华型重卡房车，在现阶段进口底盘难寻的中国房车市场，反而成了不少厂商的重点开发对象，也成了不少高端用户试水房车的新宠。
从市场角度考虑，如果一个房车用户，准备200~300万预算买房车，你给他推荐50万依维柯你看他骂街不？不可否认重卡车型是小众市场里的小众车型，但确实也满足了部分高端用户对房车的需求，这类车型从来都不是关注油耗用户的选择，而且说实话，大部分买这类车的用户一年也跑不了多少公里数，就是玩！就是看着威武霸气！就是拥有足够的自持力，大水大电各种高配！就是绝对小众……
最近笔者也开始研究汕德卡了，紧追形式，市场需要什么，咱就研究什么！
- 内容投诉--电话：18655331058（刘）
