聊聊房车48V电路，没几家房车厂家自己研发，找第三方配套是最好选择
其实无论锂电也好，48V也好，房车厂商根本无力解决也无意解决。最好的解决方案，其实就是“攒”
想到哪儿写到哪，聊聊房车48V。
其实无论锂电也好，48V也好，房车厂商根本无力解决也无意解决。
最好的解决方案，其实就是“攒”，房车本来就是个攒配套的活，能找全配套，这玩意没啥复杂的。
48V锂电之前一直出现的问题是容易扯皮，做整套电力系统匹配的时候，如果出现一点问题，那就热闹了！卖电池的说逆变器的事儿，或者说太阳能的事，反之亦然。总之各家配套都不会说自己的产品有问题。
最好的方式，就是整合……只针对一家，你卖逆变器是吧？整套方案你去给我解决，无论锂电还是太阳能，你给我配套！这就是目前绝大多数厂商的解决方案。
所以，各位做配件供应商，整合在一起才是王道，自己不擅长的，就去找合作者吧。
现在也不用去谈48v稳定不稳定了，电这种东西，专业人做总比自己豉翘稳定，但再怎么着升压又降压的，也没有不折腾的原车12V更稳定。但你如果跟那些喜欢折腾的老车友提规规矩矩就用12V，他们又嗤之以鼻……虽然他们其中大部分都没玩过房车，但不影响他们对这种48V快充的迷恋。
其实48V在房车上的应用，最终还是绕不开底盘输出这一话题，这是怎么说呢，一种车型一种解决方案吧，配套商能把这套东西调试稳定了，人家赚的就是这份技术费。
至于量产车型，估计大概率，还是继续沿用12V，稳稳定定的，挺好的。
另外，新能源给的配套，高压降压的模块也不错，除了贵也没啥毛病。安全性啥的，不评价，那玩意大客车新能源车不都在用么，再怎么也比野路子强些吧？我觉得应该是如此。
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